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        中国汽车何日不再因“芯荒”而“心慌”

        2021-04-08 07:14编辑:阳光在线人气:


        原标题:《瞭望》刊发文章:中国汽车何日不再因“芯荒”而“心慌”

          阳光在线北京4月3日电 4月5日出书的2021年第14期《瞭望》新闻周刊刊发题为《中国汽车何日不再因“芯荒”而“心慌”》的文章,摘要如下:

          智能电动汽车龙头企业蔚来汽车克日公布:因芯片短缺,公司抉择从3月29日起将合肥江淮汽车工场的出产暂停5天。

          原本70多元的汽车芯片有的已涨到2000多元,但纵然愿意出高价、排长队,也不必然能买到。

          让海内汽车财富因“芯荒”而“心慌”的,不仅是眼下全球供给链下的汽车芯片荒愈演愈烈,尚有我国汽车芯片入口比例畸高而潜在的安详隐忧。

          在入口芯片短缺导致车企产能受限的环境下,从车企到模块供给商,再到半导体厂商都坦言,短期内仍难以用国产汽车芯片举办替代,我国汽车财富链的海内大轮回如何构建亟待求解。

          入口芯一片难求 国产芯门外彷徨

          自去年底以来,车企“芯荒”影响一连伸张。通用、蔚来等多家海表里车企对外公布,因芯片短缺临时减产。业内人士指出,我国车企所用芯片中,高出90%需要入口。

          在安徽,一车企高管汇报记者,以该车企采购的汽车芯片为例,个中有90%是入口品牌。

          “车载芯片涨价二三十倍的随处可见,两百多倍的都有。”一车企供给链认真人预判,“‘芯片荒’会一连到本年尾照旧来岁,很难判定。”

          一边是列队都买不到的入口芯片,阳光在线下载,另一边是车厂门口彷徨的国产芯片。

          一位自主品牌车企认真人坦言,“海内可替代厂家少,正在做有些国产芯片的可替代测试,但结果不不变。”

          合肥杰发科技有限公司是知名自主品牌IC设计公司。公司副总司理胡小立暗示,车规级芯片成果安详要颠末第三方权威机构认证,即便通过第三方认证,要想进入供给链也仍有很长的路要走。

          国产化替代难在那边

          “汽车芯片短缺袒露我国汽车制造一大短板,亟待办理,制止将来成为我汽车业成长‘梗阻’。”安徽省经信厅厅长牛弩韬暗示。

          当前国际财富大情况下,补短板任重道远。

          一是半导体财富链的世界性较量强。越是技能难度高、工艺巨大的芯片,越是倚重入口渠道。

          与消费电子芯片对比,汽车芯片在半导体家产中占比不大,要求高但利润低。半导体厂商即便愿意为汽车芯片订单而扩产,阳光在线,也要面临投入大、周期长等问题。

          二是汽车芯片需求猛增,技能门槛“水涨船高”。跟着新能源汽车普及,汽车家产对芯片需求会越来越大,芯片成果愈发巨大,技能难度越来越高。

          这一配景下,横亘在国产汽车芯片与市场之间的“大山”不容易翻越。国产汽车芯片假如没有形陈局限效应,很难具备市场竞争力。

          抓住短缺窗口期加速国产芯研发应用

          业内发起,趁汽车芯片短缺窗口期,搭建芯片企业与整车厂财富协同对接平台,在芯片规模试行“首台套”政策,用“政策保险”加速自主芯片财富化。

          搭建汽车芯片财富协同对接平台,拟定国产车载芯片技能蹊径成长纲领,明晰车载芯片国产化率成长方针,加大芯片财富链建树、重点扶持及常识产权掩护力度。强化财富生态融合。在财富链生态上提供政策勉励及资金支持,敦促芯片生态与部件生态、整车生态融合成长。

          摸索试行国产汽车芯片“首台套”政策,加大对车规级芯片扶持力度,让整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”,阳光在线下载,低落整车、系统和汽车芯片企业的应用风险。

          加速完善海内车规级芯片的测试尺度和认证体系,制止呈现海内厂商推出车规级芯片但整车厂不敢用问题,并敦促这些尺度与国际接轨。(采写记者:刘菁、程士华、汪奥娜、吴慧珺)


        (责编:李源、初梓瑞)

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                  (来源:阳光在线手机版下载)

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