中美直飞航班增班再迎新突破。
当地时间10月27日，美国交通部发布公告称，自11月9日起，允许中国航司执飞的中美往返航班数量从每周24班增至每周35班。
今年以来，中美航班已多次增班。5月3日，美国交通部时隔三年首次宣布新增中美直飞航班，中国航司每周可运营12班，上一次中国航司增加中美航班已经是2020年8月。8月11日，美国交通部发布通知，自2023年9月1日起，中国航司每周可运营18班中美往返定期客运航班，并于今年10月29日起，增至每周24班。
值得注意的是，对于未来将新增的11对中美往返航班具体如何分配，目前尚不可知。疫情前，中美之间每周的直飞航班量超过300班，除国航、东航、南航、厦航外，国内航司中的首都航空、海航、四川航空等都有执飞中美航线。
2024年夏季有望“满血恢复”？
在最新发布的指令中，美国交通部表示，首要目标是改善环境，使双方的航空公司能够充分行使其双边权利，保持美中航空公司之间的竞争平衡、公平、平等的机会。同时还指出“希望继续与中国民航局进行富有成效的对话，以逐步促进更广泛的中美航空服务市场的重新开放”。
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美国交通部表示，希望在上述目标下，2024年北半球夏季时，可以进一步正常化中美航班。截至10月27日，据新京报不完全统计，国内航司每周执飞的中美往返客运航班已由之前的18对增至24对，其中，国航有8对，东航有7对，南航有6对，厦航有3对。
中美航班票价或将进一步回落
中美航线会否迎来新的承运人和目的地一直备受市场关注。民航业内人士李瀚明告诉澎湃新闻记者，“冬季适逢中美两国多个假日，在美华人华侨和留学生等回国需求，以及中国游客赴美需求都相对较高。
随着中美两国签证能力逐渐恢复，两国人员往来需求也不断得到释放。此次加班算是因应市场需求适时调整，在确保航司合理利润的前提下尽力满足旅客需求。
同时，中国民航局的新政策鼓励发展国际枢纽，现阶段对北上广深及厦门以外航点，以及既有承运人以外的中方承运人而言，可能很难取得赴美航权。”
根据第三方出行数据APP“航班管家”数据显示，2019年期间，中美往返航班曾达到每周超300班。当时中美直飞航班在淡季期间，往返两三千元就能买到。
而过去三年受疫情影响，中美航班大范围削减，美国单程回国机票含税价超万元，高峰时期更是一票难抢。此后，中美航班一直处于逐步增班的阶段。今年来，多项政策发布和表态，为中美航班的进一步增班释放了积极信号，中美航班票价或将迎来进一步回落。
根据第三方出行平台显示，以上海-洛杉矶为例，11月的单程机票转机价格在含税三四千元左右，直飞仍超过7000元。
来源 | 羊城晚报•羊城派综合央视新闻客户端、澎湃新闻、新京报等
责编 | 梁泽铭
